资讯｜马斯克锐评比亚迪与Uber合作：需尽快改路线，否则就麻烦了

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 8月1日，对于比亚迪宣布联手Uber开发自动驾驶汽车一事，特斯拉CEO埃隆·马斯克评论称，“比亚迪需要快速改变路线，否则就要有麻烦了。”

特斯拉CEO埃隆·马斯克评论

按照规划，比亚迪将在Uber平台上增加10万辆电动汽车。此次合作将首先在欧洲和拉丁美洲启动，并将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场，此外，双方还将合作开发未来比亚迪自动驾驶汽车，并部署在Uber平台上。

马斯克发声的原因是报道中比亚迪品牌及公关处总经理李云飞提到，“完全自动驾驶基本是不可能实现的。”而特斯拉终极目标就是完全自动驾驶。

今年4月初，马斯克放出“重磅”消息，特斯拉将在今年8月8日发布Robotaxi产品。不过在近期的财报电话会议上，马斯克称延期2个月发布，原因是特斯拉需要更多时间来制造原型。

从市场的反馈来看，Robotaxi无疑是特斯拉的下一个增长点。但是近日，美国投资机构Truist Securities的分析师威廉·斯坦恩在实际道路测试了特斯拉FSD（全自动驾驶系统），屡次出现险情，也引发分析师对系统安全性的担忧。

但是从技术路线来看，特斯拉引领下的端到端的确引发了行业的又一轮风潮。今年3月，特斯拉FSD V12.3推出，解决复杂场景能力大幅提升，在这一版本的FSD上，特斯拉应用了端到端大模型。

之后随着特斯拉FSD进入中国市场的倒计时吹响，国内车企也纷纷拥抱“端到端”技术路线。今年6月，小鹏汽车董事长何小鹏更是远赴美国，亲自体验了特斯拉最新版本的FSD智驾，并对其进步表示赞赏。

特斯拉自动驾驶

简单来说，主流的自动驾驶系统会采取分模块方案，而特斯拉FSD的端到端大模型，则消除了自动驾驶系统的感知和定位、决策和规划、控制和执行之间的断面，将三大模块合在一起，形成了一个大的神经网络。

行业人士介绍称，如果将车辆架构看作一个整体，端到端技术会消除各个模块之间的界限，简化系统架构，提高运行效率，整合后的模型能够更快速的处理数据。