宝马R1300GS国内上市，售价22.59万起，价格没惊喜，但配置更给力

7月30日晚，宝马中国在成都召开新车发布会，GS系列全新旗舰车型R1300GS正式登陆国内市场，共有四个版本：舒适版售价225,900元，探险版售价245,900元，拉力版售价245,900元，Option 719版售价265,900元起。值得注意的是这四个版本都是R1300GS的，至于R1300GS Adventure啥时候上市，目前还没有确切消息。

作为宝马拉力摩托车系列最新的旗舰车型，R1300GS的看点确实不少，外观重新设计，排量动力升级，车机大幅度改动，配置也有革命性功能加入，小编觉得主要集中在以下几个方面。

外观上的变化太大了，因为新增了前后雷达模块，宝马不得不舍弃经典传承下来的大小眼前脸，改为非常有争议性的星型车头灯造型，实际的大灯仅为一个简单的透镜，虽然鸟嘴的造型得以延续，但是因为车灯位置下移，鸟嘴的面积进一步“缩水”。

而且为了减重，宝马R1300GS的车身更加紧凑，车头和油箱侧包围经过全新设计之后，完全看不到家族化的传承，甚至车架也进行了大幅度的改动，所以除了拳击手发动机之外，在R1300GS上你基本看不到前几代车型的影子。

然后是配置的提升，宝马R1300GS最大的亮点是增加了雷达系统，基于雷达可提供自适应巡航控制，碰撞预警，变道辅助，盲区监测等功能。而且还新增电动风挡，升级了前后减震等等。新的EVO Telelever和EVO Paralever为最新版本。宝马还更新了可选的动态悬架调节（DSA）系统，将前后阻尼的动态调节与相应的预载调节相结合。R1300GS还搭载了一种新的自适应车辆高度控制系统，该系统可以在低速行驶或停车时，自动将座椅高度从标准的850mm降低到820mm。

其他的电子功能部分，宝马R1300GS标配6.5寸TFT仪表，提供四种骑行模式：雨天、公路、运动和拉力。可选的专业骑行模式升级增加了动态、动态专业和耐力专业骑行模式，而发动机阻力矩控制、动态牵引力控制、动态制动辅助、坡道保持控制和全集成 ABS Pro均为标准配置。

宝马R1300GS搭载了实际排量1300cc的拳击手发动机，保留了前代发动机的ShiftCam可变气门正时系统，最大马力145.5hp (107kW)/7750rpm，最大扭矩149Nm/6500rpm，这比R1250GS多了近10Ps马力，扭矩也提升了6Nm，而且最大转速提高了250rpm。

宝马还为R1300GS换上了新的传动轴，采用了更大的万向节和更小的角度，以减轻万向轴的旋转惯量。同时，后轮轴也经过重新设计，带有更长的轴端，以便于车轮的安装和拆卸。

虽然宝马R1300GS的变化很大，比上一代更轻，更强，功能更丰富，但是外观上确实断了传承，所以你愿意接受新的R1300GS，还是更喜欢老的R1250GS呢。