配双电机四驱，轴距3060毫米，座椅舒适，这台中大型车值得一看

豪华家用轿车不仅仅是代步工具，很多人觉得买这种车比较体面，蔚来ET7(图片|配置|询价)，车子官方指导价42.8万至51.6万，在豪华家用轿车领域比较有竞争力，那么车子有哪些看点？跟着笔者往下看。

在动力续航方面，车子使用的是纯电动653马力电动机，而且设计了前后双电机四驱系统，车子脱困能力和高速行驶时，车身的稳定性有保障；车子提供了CLTC纯电续航里程为550km、520km、705km、665km的车型，代步、短途、长途出行，选择起来也比较方便，不过笔者认为要是日常代步，选择CLTC纯电续航里程为550km的车型就够了，因为全系车子都支持换电功能，和同级电车相比，用电时，大家都一样，补能的时候，差距可就出来了，换电池更快，而且电池能用得更久。

试驾的时候，会发现车子的动力很强，毕竟有车子总马力有653Ps，但它并不是那种追求操控、暴躁输出的车型；路面状况好的时候，开起来车内安静，因为前后排设计了隔音玻璃；但如果路面上有坑洼，或是起伏，你会发现，方向盘和底盘上几乎感受不到什么振动。加速超车的时候，你能感受两点，一是动力在持续的推，中后段还会有动力持续输出；二是车身很稳，没有那种轻飘飘的感觉；切换成运动模式后，加速劲道很足，这时候超车很有爆发力。

在智能驾驶方面，蔚来ET7搭载的是NIO Aquila辅助驾驶操作系统，这套智驾系统使用了4块NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，搭配激光雷达来识别周围路况，超车、变道行驶轨迹更接近真人驾驶。对车友们来说，入门版车型就有高速导航辅助驾驶功能，城际高速、环线均可使用，使用范围广。举个例子，在上下高速匝道的时候，车子在上下匝道前，会识别匝道口，进入匝道，入弯丝滑，出弯平顺。蔚来ET7智驾的另一看点是自动泊车，如今这个功能在新能源汽车上，已经是高频使用的功能了，除了常规的垂直、平行、斜向车位可以停得进去，在道路尽头、窄车位等场景，蔚来ET7也从容地停进去，而且使用的是激光雷达，在停车的时候，线路、距离识别得更准确。

最后来说外观部分，蔚来ET7的颜值高，车子设计了分体式大灯，上方灯带很细，搭配中间封闭式格栅，造型符合大多数车友的审美，还配备了转向辅助灯、前雾灯、自动大灯等功能，提升了驾驶的便捷性和安全性，就这颜值，大多数人看了会喜欢。

从侧面看，蔚来ET7长宽高分别为5101/1987/1509mm，宽体车身，轴距设计了3060毫米，相比宝马5系车型，蔚来ET7设计得更宽，宝马5系车型长宽高分别为5175/1900/1520毫米，轴距为3105毫米，相比之下，蔚来ET7车型车身宽了87毫米，再搭配上溜背式的车顶线条，蔚来ET7侧面看着动感。

车尾简约但是也有精致感，尾灯清秀，采用了贯穿式设计，下包围设计了黑色饰板，造型比较耐看。造型点评：笔者认为蔚来ET7有着低趴且宽体的姿态，配合封闭式格栅、运动式轮毂、贯穿式尾灯等设计元素，不仅运动更显气派；另外，全系采用无框车门，还带电吸门，时尚感和高级感同时拿捏，车子开出去，能挣到回头率。

在座舱方面，坐进蔚来ET7，你会发现蔚来ET7车内有很多皮质材料覆盖，车内闻不到异味，中控台前面使用木纹饰板，挡位区域也有木纹装饰，门窗按键镶嵌在木纹饰板上，座舱豪华。

值得一提的是，车子后排很大，身高177cm的人坐在后排，第二排腿部前方约有三拳余量，很充裕了，翘个二郎腿、很舒适；座椅侧翼支撑面积大，包裹性很强，开快车也能将人撑住。此外，后排座椅配置也很高，哪怕你选择最入门的版本，第二排座椅也有通风、加热、按摩功能，座椅配置豪华，符合豪华轿车的特性。

作个简单小结吧，蔚来ET7这款车，造型大气，内饰用料豪华，车子空间大，后排座舱豪华，座椅舒适，在豪华轿车领域，竞争力比较强，如果你准备选一台豪华家用轿车，会不会入手蔚来ET7呢？