比年轻更重要的是价格，小鹏M03实车体验

在发布会前的半个小时把小鹏M03试了，顺便把发布会也给看了，再接着把想好的标题给推翻了。

入门版11.98万这个价格应当是超出了很多人的预料，当然其中当然也包括我，前段时间静态看完我的心理价格是13万，11.98万这个价格杀伤力堪称巨大，M03这个爆品已成定局了。

先来说一下试驾过程M03最让我惊喜的一个点，颜值与实用并存的重点功能-导航地图，这个功能推荐大家重点体验，整个地图页面制作非常精美，地上的标示线、网格都能有显示，并且有车道级导航，提前提示你应该走哪一条车道，SR界面也直接融合在导航地图里面，这个对于新手司机来说非常有用，目前开过这么多车，M03这个导航地图是我最满意的，当然小问题也是有的，车辆在停止线前停住的时候，地图里面显示停斑马线上了。

M03在地库行驶中实时渲染周边车辆流畅度不是特别好，类型一个比较快的定格动画，这个价位上也不能要求很多，对于实际使用也毫无影响。打灯时可以显示转弯方向的盲区影像，左边的时候显示在屏幕的左边，右边显示在屏幕的右边，考虑得很细节。

车机还有另外一点比较特别，音乐播放的时候，会在底部有一个律动条，氛围灯也会随音乐变化，歌词是直接浮在地图上面，让整个页面在功能模块上看起来非常简洁。至于小鹏在发布会上面强烈推荐的音响，我和LP都感觉一般般，并没有特别出彩的地方，至于能不能比肩30-40万的车型这一点个人表示存疑，如果是老款油车那还真有可能。

试驾车没有配仪表盘，这一点非常不习惯，速度和其他车辆信息都在车机屏幕的左上角，但是整个屏幕的色彩和图形其实挺多的，速度表看起来不是非常明显，599的仪表盘属于是必买单品了。

虽然是一台便宜的纯电车型，行驶感受方面相比同级的A级车确实是要胜出些许，特意试了一下用较高时速过弯，稳定性很好。过地库的减速带时悬挂给的人感受也是比较干脆的，没有给人特别硬邦邦的感觉，同时也没有特别软，算是比较好的一种平衡。另外开M03上手非常快，驾驶方面基本不用特别适应，刹车感受要比G6来得好，G6刚开的时候刹车要控制得比较好还是需要习惯。至于加速方面，开习惯了电车之后，这个0-100的加速时间算得上是一分钱一分货，城市里面日常开开也够用了，小鹏能在这个价格带来这样的驾驶体验，已经非常良心了。

智驾部分没有试到，城区只开了非常短的一段LCC，只有一个感觉保持得不错，还是需要有一个比较长的路况来体验才能有结论，最后结束的时候体验了一把自动泊车，M03一把进了，左右间距控制的一般般，别的没毛病，小鹏这一块做得确实很不错了。

发布会上11.98万价格出的时候，我甚至有一种订一台的冲动，但是看了详细的配置单之后就冷静了，11.98万这个价格确实非常非常好，12.98万的长续航版那就更香了，续航更长，座椅通风在广东更实用，多花一万块完全是超值，唯一的不好这两款都没有高速NOA功能，不追求智驾没有任何影响，但对于我来说已经完全不能接受了。至于带有高阶智驾的MAX版，15.58万这个价格很难打动我了，买G6不是更划算一点？所以回头一看还是12.98万这个版本最香，强烈推荐一定要选轮毂，这个轮毂真的好看！