解决痛点即是卖点，广汽本田P7书写全新的电动驾趣

当下，新能源汽车已经从“尝新”到“普及”，但用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等纯电用车痛点。“豪华、智能、操控”无法兼顾，成为当下纯电市场中的“不可能三角”。

那么该如何解决新能源用户的用车难题，广汽本田给出了自己的答案！3月3日-4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。

凌厉新潮的外观造型

P7将引领豪华纯电设计趋势

广汽本田P7以独树一帜的机甲风，给圆润当道的电动时代一个凌厉答案！宽体低趴轿跑造型扑面而来，新车以Razor edge“锋芒毕露”为设计语言，提供犀利的造型设计。贯穿侧面的线条，进一步突出了轮廓的锋利感，达到一气呵成的SUV比例姿态。

未来光感前脸，搭载了全新的Honda H标；折线形防眩光大灯：搭配ADB智能可变配光技术，不仅美观，更加实用。同级别最宽的21英寸大轮胎、1.85㎡超大天幕玻璃、V型隐藏式门把手冬天不怕冻住，雨天不脏手，优雅从不妥协！

舒享大平层空间

P7要做新时代的颜值实用主义者

在空间布局上，P7传承了Honda的MM理念，对人使用的空间做出最极致的优化，打造出独一无二的空间利用。拥有同级领先的得房率85.8%（长宽高分别为4750*1930*1625mm 轴距2930mm），为用户提供了“新时代的颜值实用主义”，乘坐更舒适，储物更便利。

此外，P7坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感。相较同级竞品，P7的视线高度提升20mm，可视范围更广，地面不可视长控制在9m以内，让驾驶员更从容掌控路况。在保证视野优势的同时，坐姿降低，提供更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者操控更精准。

90度宁德时代三元锂电池

CLTC工况续航650KM，续航不虚标

电池是电动车的“心脏”，P7的这颗心脏，不仅强大，还特别抗造！动力方面，P7的高效三电技术，满足用户全旅程畅快体验。全新开发的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，以满足不同驾驶需求。

双电机四驱以前150kW+后200kW的电机组合，峰值扭矩分别为350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，动力随叫随到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速优秀。可谓动力猛如虎，输出稳如钟。

最新ADS自适应电磁减震系统，进一步升级驾驶乐趣！ADS减震器能够根据路况实时调整悬架软硬度，精准区分不同类型的路面振动，过滤掉不必要的细碎振动，同时保留重要的路感信息。在大起伏路面，相较同级竞品，P7重心更加稳定，路感更加清晰；应对减速带等冲击，P7则表现得柔和而富有韧性，与豪华品牌旗舰车型的冲击感与收束速度为同等水平。

Honda CONNECT再升级

从听懂“人话”到听懂“人心”

广汽本田P7还构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏，联合行业顶级供应商（迪睿合）打造三重屏幕防护技术，即防反射+防指纹+防眩目膜，确保可靠性与高质量显示效果，即使在阳光直射下，依然清晰可见。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 16 03-04

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