近日乘联会（cpcaauto.com）公布了2025年3月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

汽车市场整体销量为194.0万辆，其中轿车总体销量为90.2万辆，同比增长14.3%，环比下降36.0%。

曾经稳坐前三的神车日产轩逸2月销量跌出轿车销量榜前十，仅为14,078辆，只能排在第十二位。

从燃油车与新能源车的角度看，前十中有5台纯电车，或者说前五全是电车，并且还有一台插电混动车型。

从合资与自主对比的角度看，前十合资仅剩三辆大众和一辆东风日产（特斯拉为外商独资。）

*完整的“3月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

上汽-大众帕萨特

厂商指导价：16.45-23.99万元

3月销量：19,099辆

过完年燃油车的销量占比逐渐下降，上汽-大众帕萨特在3月已经下滑成轿车销量前十榜单守门员，销量为1.91万辆。

不过帕萨特应该还是能守住这个“门”的，毕竟现在这就是卖得最好的燃油中型轿车。

一汽-大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

3月销量：19,286辆

和帕萨特一样，一汽-大众速腾的排名也下降到了第九，销量为1.93万辆。

大众在3月申报了速腾的换代车型，轴距依然是2731mm，但车长被加长到了4812mm，只比迈腾短了5厘米（众享款）。

比亚迪秦L DM-i

厂商指导价：9.98-15.38万元

3月销量：19,962辆

比亚迪秦L DM-i依旧排在第八位，销量为2.00万辆。

如果要问比亚迪“天神之眼”智能辅助驾驶对销量好像没有太大促进，根据终端的说法，可能是因为3月还在清24款库存，智驾版不好订车。

东风日产轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

3月销量：20,784辆

2月东风日产轩逸是首次跌出轿车销量榜前十，不过3月又重回前十，并排在了比亚迪秦L DM-i之前。

或者换个说法，轩逸是前十榜单中唯一排名上升的燃油车型，所以只要起点够低，怎么走都是上坡路。

上汽-大众朗逸

厂商指导价：7.999-15.19万元

3月销量：24,042辆

另一台“逸”字辈神车上汽-大众朗逸的情况也没好到哪儿去，3月排名下降到第六，销量为2.40万辆，完成了与轩逸的“再聚首”。

特斯拉Model 3

厂商指导价：23.55-33.95万元

3月销量：25,938辆

特斯拉Model 3继续是3月卖得最好的中型轿车，排在第五位，销量为2.59万辆。只能说只要坚持直营，那三年免息就是有用。不过国内新势力，基本都已经在事实上放弃了直营模式。

小米SU7

厂商指导价：21.59-29.9万元

3月销量：29,244辆

小米SU7则是3月卖得最好的中大型SUV，销量为2.92万辆，排在第四位。

不过对小米来说，3月29日的起火事故足以让其焦头烂额。

吉利星愿

厂商指导价：6.88-9.78万元

3月销量：32,481辆

吉利星愿3月卫冕轿车销量冠军失败，仅排在第三，销量为3.25万辆。

比亚迪海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

3月销量：33,965辆

不过冠军也不是比亚迪海鸥，这台车和2月一样只排在第二，销量为3.40万辆。

上汽通用五菱宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

3月销量：39,957辆

成功登顶轿车销量冠军的是五菱宏光MINIEV，销量达到了4.00万辆。

宏光MINIEV上一次夺得轿车月销量冠军，还要追溯到2023年2月。

重回第一主要得益于宏光MINIEV推出的四门版车型。

这也是宏光MINIEV、海鸥、星愿三台新能源小车连续两个月包揽前三。

另外，2月进入轿车销量榜前十，但3月没有进入，也就是被日产轩逸挤出前十的车型是小鹏MONA M03,3月销量为16,593辆。

以下是完整的“3月轿车销量前十排行榜”：