比亚迪宣布：60天内到账！小米长城纷纷跟进！

大家好，欢迎光临生活咖啡室。

自从长城汽车董事长魏建军说出汽车圈的恒大已经形成之后。

近期汽车圈消息就没停过。

虽然他没有明着说是谁，但是明里暗里都指向目前最大也最猛的那个。

比亚迪。

不过比亚迪也不是软柿子，虽然王传福自始至终说我们只是坚持做好自己。

可是面对一波又一波的舆论，谁又能当做什么都没看到呢？

于是近期比亚迪也在行动上也做出了回应，下面让我们来看看到底是怎么回事儿吧。

文|皓

编辑|生活咖啡室

图源|网络

在魏建军说完汽车恒大论以后，明里暗里所有人都把眼光瞄向了比亚迪。

毕竟目前汽车市场这块，如果谁说比亚迪第二，那只怕没人敢认第一。

当然对于这种言论，比亚迪也没有沉默，李云飞也同样做出了反击。

他在微博上表示，说既好气又好笑，明里暗里都指着我们。

但实际上比亚迪的70%的负债率并不算高！

同时贴出了其他知名车企的负债率，福特84%，赛力斯76%。

我们要危险，那没人安全了。

随后在股东大会上，王传福也表示。

我们从不拉踩别人，我们只做好自己的事。

很多人或许觉得王传福说这些话也有点做作的感觉，人家前脚说完你你后脚就这么说。

但是综合看来，相对于小米的出圈以及问界在发布会上的表现，比亚迪确实算是低调。

从来没见过王传福有多么出圈，也没见过比亚迪在技术方面有多么大的宣传力度。

在对汽车圈恒大和常压油箱这两个事情做出了反击以后，比亚迪也开始了他的动作。

6月11日，比亚迪宣布将供应商支付账期统一至60天内。

这一下可不得了，很多车企慌了。

很多人不明白的是，到货交钱，这有什么难的呢？60天的账期难道还短？

大家不知道的事，这件事到底有多难。

据《财经》对国内上市公司车企的不完全统计。

统计企业账期均值超过170天，部分车企的账期甚至超过240天。

对于一条供应链来说，整车厂压价甚至长期不给款。

这都是很正常的事情。

你把货供给了整车厂，他不可能说你一拿货来我就把钱给你。

之前我们就说过，是债务创造存款。

对企业来说，背债务做生意，那简直家常便饭。

我都没销售出去，没利润，我给你货款？

那我债务不越来越高了，崩了咋办。

别说企业现金流没那么多，全社会的现金流对于存款数那都是九牛一毛。

很多事都是要考虑的，不是像我们做简单的个体生意啊卖一单赚一单。

有趣的是，随着比亚迪发出了公告以后，各大车企纷纷加入了这个阵营。

东风，奇瑞，长安都宣布60天之内支付货款。

对于供应商来说，如果能做到，这确实是一件好事。

此前大家总是关注车企降价，价格战。

但是万事万物都有成本的，你不承担别人就要承担。

“此前，大家总关注车企降价，关注价格战，却没怎么想过，是谁背负了这些成本”，一位海外Tier1供应链企业负责人对《财经》感慨。

从来没有人想过，到底是谁承担这些成本。

对于整车厂来说，供应商本身处于相对的弱势地位，很多时候是没有的选的。

这一方面我也深有感触，因为我的工作性质，我经常会接触到很多汽车零部件企业，包括整车厂。

很多企业就反映，整车厂拖欠货款是很正常的事情，三个月甚至半年都是常有的，整个周期十分冗长。

而且要等他们回款，首先得同意降价，今年降5%，明年降5%，不讲价，那货款就更久了。

便宜的售价带来的对于整车厂是好事，但是对于供应商未必是好事，还是那句话，贵有贵的原因，便宜有便宜的道理。

人工和材料成本不下降，价格降低，那就肯定有人在承担这些了。

如果说真正能够做到60天到账承诺的话，那相信对于很多公司来说都是一件很利好的事。

但这件事并没有我们想的那么简单，缩短到账周期这个东西对很多人来说都是不敢迈出的一步。

平时你做生意，你的整个货款周期可能是三个月甚至半年。

你有充足的时间去调动资金。

但是现在两个月你就必须把钱给了人家，整个资金链瞬间就变得紧张起来。

我们之前也说过债对于企业的发展是多么重要的一件事，债务创造了存款，但是你又得还债务。

支付账期大大缩短，就相当于还钱周期大大缩短。

不管怎么说，比亚迪这次宣言确实是开了一个先例，很多有信心的车企也纷纷加入来彰显自己的实力。

有些高负债、低现金、长账期的企业自然也开始急了，因为他们知道自己做不到。

比亚迪自从做车以来就一直存在争议当中，有人说是他把整个汽车行业的价格打下来了。

也有人说他过度压榨员工，他厂里的工人都很辛苦。

陷入这种争议的不光是比亚迪，小米也是一样的。

像比亚迪和小米，他们种种是非功过，我想很难去说。

但是什么是对于消费者好的，什么又是对于老百姓好的，我想还需要让子弹飞一会。

你认为比亚迪是怎样的呢？它是属于车企中的光，还是属于对内压榨转嫁成本的人呢？说说你的看法吧。

如果你还想听我后续的一些闲聊分析，聊聊国际形势，人生哲理，就关注一波常来光临吧。