引入AI大模型，坚持“沃尔沃”级安全智能，全新XC70值得期待

提到汽车智能化，大多数小伙伴第一时间想到的都是造车新势力旗下产品。在这一细分领域，传统豪华品牌似乎总被贴上“保守”“落后”的标签，鲜少真正思考 “智能的本质是什么”。直到沃尔沃全新XC70的出现，大家才发现原来传统豪华品牌也懂智能化。此次走进沃尔沃汽车亚太区研发中心，吸引大家的不仅仅是沃尔沃全新XC70的超级混动系统，还有其“做减法”的智能化理念。

有一说一，沃尔沃还是太全面了。即便是在造车新势力引以为傲的智能化层面，其也表现出更强的竞争力。

如今，新势力汽车产品的智能座舱一个比一个花哨，大家习惯采用“多屏联动+瀑布流菜单”的复杂逻辑，仿佛屏幕越大、图标越多就越智能。沃尔沃却反其道而行之，其通过做减法让用户将更多注意力放在驾驶层面。比如创新性地引入了线构设计理念，避免屏幕上过于繁杂的信息，可以帮助驾驶者在行车过程当中更加聚焦路面等等。

车机功能层面，AI大模型赋能之下的沃尔沃全新XC70丝毫不逊于新势力产品，“可见即可说”“用车问答”“场景模式”等功能一应俱全。而且，由于沃尔沃积极聚焦高频车载场景，聚合头部生态，全新XC70还给用户提供了更为丰富的具有沃尔沃品牌特色的数字化体验，让日常用车变得更便捷、安全。

沃尔沃全新XC70在辅助驾驶层面的表现也是可圈可点，重点是让用户格外安心。除了最高采用了5个毫米波雷达，6个摄像头，12个超声波传感器的多传感器融合方案，其在人机共驾的细节上我们做了大量的调试，实现了理想的平衡，既不纵容“脱手”“脱眼”的危险行为，又能在驾驶员专注驾驶时提供恰到好处的辅助。在造车新势力过度强调自动化的今天，沃尔沃反而不希望用户因为信任系统而产生错误使用辅助驾驶的情况。沃尔沃更希望通过这种方式，去帮助用户建立正确的使用习惯，做到适度信赖、及时接管。

从功能层面来说，沃尔沃的驾驶辅助系统也是处于第一梯队，像紧急制动AEB、领航辅助驾驶Pilot Assist、开门预警、泊车辅助、遥控泊车、高速NPA智能领航辅助系统等功能也都配齐了。而且为了带来更安全、稳定的用车体验，沃尔沃全新XC70的驾驶辅助系统甚至没有采用开源免费的Linux操作系统，反而采用了成本颇高的黑莓QNX系统。原因仅仅是这套商业操作系统专为高实时性、高可靠性、高安全性场景开发，如工业控制、航空航天等。

这么看的话，是不是发现沃尔沃全新XC70不仅追平了主流新势力的智能化水平，还对标传统豪华品牌阵营拥有代际优势。所以，如果你今年下半年有购车的想法，还想买一辆豪华品牌旗下车的插混产品，沃尔沃全新XC70似乎是一个不错的选择，你觉得呢？