电动车正在重塑行业格局。今年六月，中国科技公司小米在纽博格林赛道创下了量产电动车的圈速纪录。随着电动车动力成本的不断降低，梅赛德斯-AMG在开发新电动车平台时，进行了一场极限测试——用8天时间完成了相当于绕地球一圈的距离。

梅赛德斯并未真正让AMG GT XX概念车环游世界，而是在意大利纳尔多赛道连续行驶了24,901英里（约40,072公里）。整个测试需要一个庞大的团队支持：17名车手（包括F1车手乔治·拉塞尔）、24小时待命的消防救援团队、机械师和其他工作人员。

他们最终成功完成了测试，两台概念车同时发车，全程跑了3177圈，总共用时7天13小时24分7秒，打破了25项长途行驶纪录。

其中包括电动车24小时最长行驶距离纪录：一天内行驶了3404英里（约5478公里），比原纪录多出940多英里。总计不到8天内完成了2.5万英里（约4万公里）的行驶。

车辆始终保持186英里/小时（约300公里/小时）的时速。工程师发现这一速度能够最好地平衡行驶效率和充电需求。车辆仅在充电时停下，平均充电功率达到850千瓦，这样的循环持续了近8天。

梅赛德斯希望通过这一测试模拟电驱系统的极限状态，使电池和电机经历连续高负荷行驶和大功率充电。他们的目标是在最短时间内实现最长距离的行驶。

公司首席技术官马库斯·谢弗表示：“我们旨在重新定义电动时代的技术极限。”

梅赛德斯正在开发的800伏平台AMG.EA，采用了两台电动驱动单元，内置三台轴向磁通电机，配以液冷电池驱动四轮。这并非像以前那样的过渡方案，而是AMG希望通过创新推动整个行业的发展。

这套电驱系统在概念车上输出超过1360马力，比Lucid Air更高，但略低于小米SU7 Ultra的1548马力。电动车的未来不应仅关注动力数据——这也是梅赛德斯希望转变行业观念的地方。