本田HR-V新改款1月8日发布，推出燃油及混动车型，目标销量攀升

从曝光的官图来看，新车的变化不大。燃油版车型将保持现有设计，预计混动版将继续采用封闭式格栅和蓝色标识以区别其身份。车身尺寸为4569/1840/1611mm，轴距2655mm，预计不会改变。空间表现中规中矩。内饰方面，依然沿用本田家族式设计，配备10.1英寸中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0系统。高配车型将提供10.2英寸液晶仪表、BOSE音响、无线充电、全景天窗等常规配置。在智能驾驶方面，Honda SENSING系统可实现ACC和车道保持等功能，但以2025年的标准来看，这些配置仅能勉强及格。

动力方面是HR-V为数不多的亮点之一。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，匹配CVT变速箱，动力表现中规中矩。混动版则更具竞争力，采用第四代i-MMD系统，配备2.0L发动机和135千瓦电机，最大扭矩315牛米，城市跟车和急加速时表现优秀，油耗控制也是本田混动技术的传统强项。新款车型预计Pro版将主打性能，Max版则强调空间，大概率是燃油版对应Pro、混动版对应Max的产品逻辑。

相比之下，卡罗拉锐放起售价12.68万元，途岳12.59万元，HR-V现款起售价高出3万余元，品牌溢价和产品力难以支撑这一差价。上市近两年未改款，11月销量仅为660台，在细分市场排名第39位，这些数据表明，HR-V在产品定位和定价策略上存在明显问题。若新款车型仅进行小幅度改进而不调整价格体系，很难改变其边缘化的现状。