造车10年，从不被看好到领跑，零跑目标从来不是销冠

2025年已正式收官，“新势力”的格局又一次洗牌，全年最新销量排行如下：

2025年初，当零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明说出50万-60万辆的年度销量目标时，外界普遍质疑：过于激进。毕竟市场竞争愈加激烈，并且2024年零跑全年交付量已经接近30万辆，这意味着要在一个很大的销量基数上，实现翻倍增长。

最终，“新势力”月度销冠拿到手软的零跑汽不仅提前1个月完成年度目标，并且以绝对领先优势将“新势力”年度销冠收入囊中。

而站在近60万辆的新起点上，朱江明提出了一个更加宏大的目标：2026年冲击年销百万辆，未来10年跻身年销400万辆的世界级车企行列。

这一次，外界的声音中虽仍有质疑，但更多的是对这家成立仅仅10年的“新势力”的敬佩与笃信。

“门外汉”造车10年 找到了感觉

2025年12月28日，零跑在杭州“小莲花”举办十周年发布会。朱江明在现场回顾零跑十年造车之路，并发布未来十年战略规划。

2015年，在“IT改变汽车”的愿景下，零跑跨界入局。这个最初的行业“门外汉”从不被看好到最终在近百家新势力中脱颖而出，朱江明将其简单总结为：以全域自研构筑核心优势，带来好而不贵产品。

坚持全域自研是零跑的核心战略，这样做虽然可以将核心技术牢牢掌控在自己手里，拥有对成本的绝对控制，但前期研发投入极高并且伴随技术流产的高风险。在过去百年的造车历史中，很多成功的车企都是依靠跟随成功者的脚步。

全域自研死磕技术对于新造车企业而言，绝对是一条最难的路。但零跑也用实际证明，这是一条长期可持续发展之路，造好车需要对技术的绝对敬畏与对产品的极致专注。

十年来，零跑研发体系全面覆盖整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域，自研自造占整车成本的65%。

更重要的是，零跑还将前沿技术转化为行业突破与市场普惠，不仅带来了中国首款车规级智驾芯片-凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等关键技术，而且将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架、中央域控等高端配置带入到了大众主流市场。

除了全域自研，零跑还坚持高附加值核心零部件深度自制，构建体系化制造能力，实现自主可控、高效协同与持续降本。

在零部件制造层面，零跑已拥有电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD、空调压缩机、车载电源、电子油泵、热管理、座椅、树脂保险杠等在内的17大零部件工厂。

通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平。

朱江明表示：“通过十年的时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。同时也找到了造车的感觉，无论是产品规划，平台规划，产品研发，工程能力，制造能力，供应链能力，我们都做到了较高的水平！”

凭借十年的技术积累与体系化能力建设，零跑实现了规模与效益的双提升 。截至目前，零跑累计交付量已突破120万辆，进入全球35个国家和地区，全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家。更关键的是，在规模持续快速扩张的同时，零跑已实现连续季度盈利，并有望实现年度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道。

坚持好而不贵 D系列重构旗舰市场

截至目前，零跑完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品阵容，实现了从A0级到D级全维度覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。

一套30万以内市场极具竞争力的产品阵容，构筑起了零跑的冠军底座。经典C系列车型凭借越级产品力持续领跑细分市场，代表车型C10销量已达到月销2万辆的新高度。2025年推出的全新B系列B10、B01以及Lafa5，款款上市即热销。旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，一亮相便收获用户满满期待。

一款车成为爆款或许是运气使然，款款车都能爆则是零跑坚持打造更高配置、更优品质、好而不贵的产品理念，市场给予的最积极的良性反馈。

零跑是行业首家提出以To B的逻辑做To C的业务的车企，通过技术创新和自研自制，获得行业最低整车成本，同时坚持成本定价让利消费者，让用户花更少的钱享受到更高品质出行体验。而最新推出的D系列，零跑又开始将旗舰市场从价格竞争推向价值重构新阶段。

在12月28日的发布会上，零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV-D19迎来全球内饰首秀。同时，D系列首款科技豪华旗舰MPV-D99也进行了全球首秀亮相。

此前展现的外观设计，零跑D19已广受瞩目，此次内饰公开，更以座舱的极致豪华、智能交互与舒享空间，诠释了“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”应有的全面实力。

新车提供六座/七座灵活布局，得房率达88%，并搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等配置，旨在为崇尚品质、理性务实的中产大家庭以及追求科技平权的新中产打造一步到位的全场景出行体验。

传承D系列豪华定位，D99定位为科技豪华旗舰MPV，将为用户提供旗舰美学、旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全六大豪华体验，以极致的产品实力成为30万级MPV的新豪华、新标杆。新车提供增程与纯电双动力选择：增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，实现超长纯电续航；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，性能与效率全面领先。

零跑D系列双车亮相，不仅是零跑产品矩阵的进一步完善，更是零跑对科技普惠理念的又一次深度践行，持续为全球用户带来超越期待的高品质智能出行体验。

不再以‘新势力’自居 剑指世界级

造车10年，零跑已经展现出越来越清晰的“零跑模式”——不追逐短期流量，而是凭借经得起时间考验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长久信赖。以工程师思维，打造中国新能源十年从技术突围到全球价值输出，独具特色的智能电动造车之路。

朱江明在零跑汽车创立十周年的全员信中表示：“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级智能电动车企来要求自己。”

10年，从不被看好到行业领跑，朱江明的造车目标从来都不是“新势力”销冠！

发布会上，朱江明表示，2015年零跑刚成立的时候，就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。

现在具体看，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企。对于这个宏大的目标，朱江明信心满满：“以零跑现在的能力，现在的技术储备，未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标！”

同时，朱江明指出，未来十年，零跑将聚焦以下五个方面：

一是技术创新。零跑认为当前的智能电动车行业在技术领域仍有巨大革新空间，技术创新仍然是零跑获得竞争力的主要途径。下一个十年，零跑技术创新将争取从跟随阶段迈向领跑阶段。未来每年将举办零跑技术日，集中发布创新成果。

二是产品创新。零跑将持续完善ABCD四大系列，确保每个系列持续进化，满足市场快速变化的需求。2026年将推出D系列和A系列多款产品，持续带来高品质的智能出行体验。

三是生态构建。零跑将聚焦前瞻AI技术预研，打造能切实解决问题、创造经济效益的可落地方案。通过技术与场景深度融合，持续构建相互赋能的生态体系，推动品牌价值持续放大。

四是产业集群。零跑将坚持本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂和超大规模产业集群，携手供应商构建极致成本、极致效率、极致库存的供应链体系。

五是营销服管理。零跑将深化厂商一体化协同，共建精细化、流程化的营销服管理体系。让超越期待的产品和服务，成为零跑的金字招牌，实现品牌的良性发展。

发起于十多年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之鲫，但真正迎来十周年的新造车团队仅有寥寥几家。

现在正处在中国新能源汽车产业全面迈向高质量发展的关键时期，零跑能否借此次十周年契机，在产品、技术与品牌等多个层面实现“向上”突破，开启下一阶段“领跑”新征程？让我们拭目以待！