魏牌高山登顶，赛那跌至第三，MPV市场变天了。

今天看了下乘联会刚发的2025年12月MPV销量榜单，真是有点没想到。魏牌高山居然卖了10558辆，直接破万，成了唯一一个销量过万的车型，拿下了月度冠军。这在过去想都不敢想，毕竟以前MPV市场都是别克GL8、丰田赛那这些老脸在撑着。

这次榜单一共68款车上榜，但大多数车型销量都挺惨淡。像五菱征程、嘉华、风光380这些，月销都只有几十台。途安L也就卖了25辆，跟几年前比差远了。能卖出上千辆的都没几款车，竞争确实激烈。

排在第二的是丰田格瑞维亚，卖了9763辆，比上个月还涨了不少。听说是因为混动系统省油，再加上7座布局很适合多孩家庭，所以越来越多人买。赛那反而掉到第三，只卖了7461辆，可能是跟格瑞维亚太像了，消费者直接选新款。

腾势D9这次回暖明显，销量回到8200多辆，排第四。之前几个月一直下滑，大家都以为它不行了，结果年底又拉了回来。岚图梦想家表现稳定，卖了4600多辆，还在高端市场有一席之地。特别是插混版，配置高，续航也够用，不少人冲着华为智驾去买的。

小鹏X9这次真爆了，直接冲到第七，月销4100多辆。这车上市前没多少人看好，说它贵，外形也不像传统MPV。但它胜在智能驾驶全系标配，还有800V快充和后轮转向，带小孩的家庭特别喜欢第三排能放平的设计，露营方便。

别克GL8新能源卖了3800多辆，排第八。燃油版更惨，才卖3600多辆，勉强挤进前十。老款GL8曾经是MPV霸主，现在连前五都进不了。看来不转型真的不行，消费者越来越看重电耗和智能化。

库斯途 最低售价：12.08万起 最高降价：5.10万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.88 懂车实测空间·性能等 车友圈6.4万 车友热议 二手车8.35万起 | 121 辆

传祺M8这次只有7100多辆，排第九。全年销量倒是还行，有6万多台。但跟前几年动不动月销上万比，现在压力不小。M6卖了2300多辆，主打性价比，空间大，价格不到20万，很多三四线城市家庭在用。

五菱星光730新能源卖了2100多辆，虽然不如以前五菱宏光那么猛，但在入门级市场还算稳。库斯途和枫叶80V也都进了前二十，不过加起来也没超过三千台。

威然(图片|配置|询价)这次只排第十六，卖了3857辆。不过比往年强多了，毕竟前两年连前十都摸不着。听说是因为价格降得多，终端优惠快9万了，28万起的车现在二十多万就能落地，吸引了一批预算有限又想要德系品牌的用户。

奔驰V级月销刚过千，理想MEGA更惨，才卖800多台，掉到第22名。这两款车定位太高，价格三十万往上，配置也没压倒性优势，消费者现在都精打细算，不太愿意为品牌多花钱了。

风行星海V9、威霆、锐胜王牌M7这些车月销都不到900辆，表现平平。本田艾力绅和别克世纪就更不用说了，一个月才卖300多台，跟巅峰时期差太远。看来MPV市场不再是“有沙发就行”那么简单了。

传祺E9、银河V90、红旗HQ9这些国产高端车型也没打起来，销量都在几百台徘徊。大家9、五菱佳辰这些老车型更是被边缘化，完全拼不过新能源。

高山

有意思的是，像比亚迪M9、D1这些车，居然一个月只卖个位数，甚至有些型号就一辆。大通G70卖了8辆，睿蓝8卖31辆，风光E380卖21辆，基本就是企业采购或者试驾车。

长安欧尚这类燃油MPV也没落得厉害，双欧系列以前月销能过万，现在连数据都不怎么公布了。燃油车在MPV市场越来越不吃香，除非价格特别低，不然根本拼不过混动和纯电。

现在MPV的消费者主要分三类：一类是多孩家庭，要大空间、低油耗、智能安全；一类是商用接待，讲究舒适性和品牌形象；还有一类是露营玩家，看重外放电和空间灵活性。能满足这些需求的车，才能卖得好。

魏牌高山能夺冠，就是因为抓住了家用市场。三十万内，四驱混动，轴距长，座椅舒服，还能搞亲子模式，激光雷达也配上，价格还比腾势D9便宜。小鹏X9也是类似路子，主打科技和实用。

丰田靠双车策略稳住基本盘，格瑞维亚和赛那分工明确，油电混动技术成熟，保值率高，很多人不懂车但认这个。别克GL8靠着多年积累的品牌认知，还在商务市场有点存在感。

但总的来说，MPV市场不再是合资品牌的天下了。新能源上来之后，格局变了。配置高、智能化强、能耗低的国产车开始主导，尤其是插混车型，兼顾了续航和使用成本，成了主流选择。

以前MPV就是拉人拉货，现在变成了“移动的家”。能做饭、能睡觉、能办公、能娱乐的车才有前景。单纯的大沙发+大空间，已经不够用了。

这次数据也说明一个问题：产品力比品牌更重要。不管你过去多牛，跟不上趋势，销量就会掉。魏牌高山能上位，不是运气好，是产品刚好踩中了用户的需求点。

而那些还在守旧的车企，哪怕名字响亮，也会慢慢被甩开。