辅助驾驶是亮点，深蓝L06和小鹏MONA M03该选谁？

买车先看价格，谁更划算比比就知道

我们以价格相近的深蓝L06 2026款 670Ultra激光版（下文简称深蓝L06）和小鹏MONA M03 2025款 600 Max版（下文简称小鹏MONA M03）为例，来做简单对比。先说价格，深蓝L06官方指导价为14.49万，厂家购置税补贴5000元后开票价 13.99 万元，在此售价基础上享国家12%的报废补贴即1.67万元，再加上厂家置换补贴最高 5000 元，综上累计在指导价基础上至高可省 2.67万元，11.81万元即可解锁670KM长续航 + 激光雷达（含城区NOA）+宁德时代电池（活动详情请咨询本地经销商）；小鹏MONA M03官方指导价为13.98万，目前除了贷款2年0息的免息政策之外，暂无更多的优惠，这样一看，在价格上深蓝L06要优惠的多。

辅助驾驶大比拼，比的就是谁更智能

其次，深蓝L06之所以敢于挑战小鹏MONA M03，还有一点就是作为后来者的深蓝L06在产品力上，很会根据热门车型“查漏补缺”。比如小鹏MONA M03没有的激光雷达这项硬件，深蓝L06是给到配备了的。此外，虽然小鹏MONA M03和深蓝L06都支持有高速领航、上下匝道、自动变道等功能，但深蓝L06还额外增加有循迹倒车功能，且我们去试驾深蓝L06的时候，可以明显感受到在复杂的城区道路当中，因为其拥有包含激光雷达在内一共27颗传感器的高配硬件，能够及时识别周边车流和行人，包括红绿灯起停、人车混行区域智能避让等等。相较于我之前试开的小鹏MONA M03，深蓝L06在雷达探测和辅助提示上要更完善一点，这还真得两车都试开过才能体验到。值得一提的是激光雷达深蓝L06是全系标配，小鹏M03只有顶配才给，双方的诚意一目了然。

需要注意的是，深蓝L06这次用到的DEEPAL AD Max辅助系统，使用了和特斯拉FSD同类的一段式端到端算法，因此在城区、高速或山路行驶的时候，可以支持到无图领航辅助，在实测过程当中，车辆点刹、重刹等频次减少90%，在高峰阶段行车速比人驾快10%，驾驶辅助智能敏捷的同时，对不熟练的新手也蛮友好。

谁说新能源不谈底盘，好开同样很重要

深蓝L06可不仅仅只在辅助驾驶上有亮点配置，在底盘上，该车也展露了一手好操控。硬件方面，深蓝L06可选装法拉利同款的磁流变悬架系统（UItra+版可免费赠送），实测有此硬件加持的深蓝L06在麋鹿实测当中成绩为85.6km/h，循迹相当稳健，要知道保时捷911的麋鹿测试成绩才84.7km/h，这样的成绩本身代表着豪车技术下放到年轻市场的巨大潜力。底盘运用前麦弗逊式和后多连杆悬架，匹配后驱电机，电机总马力为272Ps，零百加速5秒级，而对比小鹏MONA M03，不仅后悬还在用纵臂扭转梁式非独立悬架，前驱的电机峰值马力仅为218Ps，7.4s破百，单从参数来看，深蓝L06无论是底盘悬架还是电机性能，都比小鹏MONA M03更有优势。

当然，动力性能和底盘配置的优势体现在驾驶感受上，就是深蓝L06更好开，动力起步丝滑流畅，刹车力道适中，在拥堵场景中跟车能有效解决新能源汽车存在的晕车问题，急转弯或者大幅度转向时，车辆底盘稳得住，不会出现较大的侧倾角度，同时遇到一些连续减速带亦或是颠簸路段，深蓝L06也能轻松平稳的通过，驾驶操控质感舒适出彩。对比起来，小鹏MONA M03其实并不难开，应对家用基本没问题，但到了颠簸路段，后悬就表现比较一般了。如果说比较在意动力或者驾驶操控的话，深蓝L06确实要更优越一些。

车身强度要够高，安全才是第一位

车身使用特斯拉同源的7700T压铸机，一体式铸铝高强度车体的整车扭转刚度能提升35%，碰撞时车身舱体完整性更强，车辆底部配备有CTV电池车身一体化集成技术，电池包可以参与车身受力，从而再度提升7%的扭转刚度，结合车辆底部PVC的防石击涂层，还能一定程度上减少底盘电池包被剐蹭的风险，车身安全性能同样有所保障。

续航、补能、空间、车机一对比，其实差距还是有

深蓝L06和小鹏MONA M03作为纯电轿车，续航和补能速度是不得不谈的重点。其中深蓝L06标配了宁德时代电芯和金钟罩电池，CLTC纯电续航670km，小鹏MONA M03则是600km，70km的差距不算大，但足以多跑一次上下班。补能上，深蓝L06电池用到了3C超充，15分钟即可将电量从30%充到80%，而小鹏MONA M03快充则需大约26分钟，这样一对比，深蓝L06其实更值得选择。

深蓝L06作为中型轿车，轴距有2900mm，价格相近的小鹏MONA M03定位要矮一级（紧凑级），轴距仅为2815mm，将近9厘米的空间差距放到后排也有一拳有余，对于追求空间的朋友来说，深蓝L06车内空间会更为宽敞舒适。我试开的时候去测试过这车后排的宽度，以我自己172cm的身高来看，坐在后排双腿空出2拳多的距离，纯平的地板保证了横向宽裕不拘谨的腿部空间。另外，深蓝L06提供464L的后备箱+100L的前备箱组合，储物空间灵活。

试驾完深蓝L06后还有一点也不得不提，那就是座舱车机智能流畅的体验。该车在15.6英寸的向日葵旋转屏内装置有3nm车规级的座舱芯片，车机芯片算力达53TOPS，支持四图融合实景车道级导航、50英寸AR-HUD抬显等功能，5G的网络加上丝滑的车机语音交互，而小鹏MONA M03车机则搭载8155P芯片，算力为8TOPS，并无过多冗余，后期如果OTA升级大概率会增加车机卡顿的情况，同时没有仪表盘并且不支持HUD导航，实际使用起来，个人觉得深蓝L06在车机配置上也要流畅智能许多。