在手机厂造汽车时，一家汽车厂造了台漂亮的手机，还配了台车

在这个年头似乎玩“跨界”已经成了大厂的必需条件，不干点跨行的事情根本体现不出自己是个勇立潮头的先锋，而汽车行业无疑是当下最火爆的方向。于是造手机的、产电池的、盖房子的、做软件的，甚至前汽车编辑都加入了造车行业，甚至还取得了不小的成功；但反观车企这边，却罕有企业迈出向新领域进发的那步，不过汽车行业现在有了一位先行者，来自北欧的Polestar极星在自己的“极星之夜”上正式发布了自己的AI旗舰手机Polestar Phone，但这事儿——真的没那么简单。

因为就在发布这台全新手机的极星之夜当晚， Polestar极星还发布了旗下车型极星4的一个全新的版本车型——极星4双星互联版，两款配置报价分别为33.99万和39.99万，还送一台Polestar Phone。这可不是“买车送手机”那么简单，实际上这是Polestar极星“All in One Polestar OS的理念”的第一步。

简单来说，极星想通过这台全新的Polestar Phone和极星4双星互联版，实现和当下爆火的华为鸿蒙、抑或小米OS那般顺滑、且无缝的手机、车机完整生态链，这可不仅仅是靠Polestar Phone上非常漂亮的瑞典金色镜头环和极星白的背板来办到的，这就要提到这次极星重点推出的新功能Polestar Link 车手互联了。它可以实现⼿机与⻋机的无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享，在车机上延续手机生态的良好体验。诸如UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转、全局手势控制等功能都能轻松完成。

不过作为一个把纯粹、先锋、高性能这些词条刻进骨子里、甚至连CEO都由资深的设计师托马斯・英格拉特（Thomas Ingenlath）挂帅的新能源汽车品牌，光是发布一台帅气的手机和能与之完美契合的新车显然不能是“极星之夜”的全部，在全球范围内都凭借着性能和设计深入人心的Polestar极星当然也有属于自己的坚持。而就在本次品牌之夜现场，极星汽车CEO和极星汽车设计总监马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）一起，第一次在中国掀开了极星Synergy单座概念车的幕布。

作为一辆由第三届极星全球设计大赛的三个获奖作品的合作团队与极星的设计团队强强联合、历经六个多月打造出的最新作品，极星Synergy单座概念车毫无疑问是全场最为耀眼的“明星”。它的创作团队表示：“极星 Synergy的设计灵感来源于永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美展现了Polestar极星的高性能理念。”作为一辆长度4.56米、宽度接近2米，但车高却仅有1.07米的低矮单座车，其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力，呈现出令人叹为观止的超跑轮廓。

当然，在如此重磅的会场中，极星的全系列车型同样盛装出席。Polestar极星的开山之作极星1以经典的瑞典金配色被摆在了舞台的最前端，时至今日令人惊叹的优雅轮廓和令人印象深刻的碳纤维车身以及电驱混合动力技术为其带来的超过 600 马力的强劲动力，共同构成了其独特的性能魅力。

极星2同样意义非凡，作为Polestar极星转型为纯电动品牌的首作，一经推出就在全球范围内成为同级性能与豪华标杆，自2020 年开启交付到如今，全球已有约175,000 辆极星2驰骋在道路上。而即将开启全球交付的超豪华纯电 SUV 极星 3，是极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV。它将 "掌控自如 "的SUV高驾驶姿态与更高效的轮廓设计完美融合，配以独特的扰流翼，加上位于英国Mira的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统的完美调教，成就真正的驾驶者之车。

率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能 SUV极星4，是Polestar极星设计与性能的最新化身。其在外观上，创新性取消了后风挡，同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这一独创设计还带来了宽适的后排空间，配合环保内饰面料及Polestar OS 的沉浸式星空氛围灯，为极星 4 用户奉上独特的驾乘体验。凭借双电机和 400 千瓦的强劲动力，极星 4 能在短短 3.8秒内加速至 100 公里/小时，尽享速度与激情。

与此同时，极星还为“摘星人”们精心准备了全新的Polestar Care，将传统的被动应答式服务转变为主动呵护式服务，围绕电动车全生命周期，以“用户为中心”的底层逻辑，彻底改变当前用车养车服务链路，以“补能、出行、生活”为三大触点，切入庞大且多元的“摘星人”群体。