「技术杂谈」丰田卡罗拉双擎技术的进化,

THS系统剖面图呈现出一个阿特金森循环发动机、发电机与电动机的巧妙结合。三者之间的动力通过PSD行星齿轮结构得到精准分配，旨在最大化利用效率。

这套系统在Prius上的持续优化，使其油耗性能达到了惊人的水准，在同级别车型中遥遥领先。尽管动力性符合家用车的定位，但增强电机性能将可能以牺牲节油性为代价。丰田的开发者们显然在权衡中找到了客户最在意的平衡点。

与1.5L发动机相比，新1.8L发动机不仅燃料消费率有所降低，而且高效工作区域也得到了扩展。尤为重要的是，在高速巡航时，发动机转速可降低20%，恰好运行在最高效区间，从而显著降低了实际加速时的油耗。虽然双擎排量超过1.6L，无法享受新能源补贴和购置税减半政策，但这无疑展现了丰田决策者的远见和勇气。

PCU（PowerControlUnit）相当于国内所称的电控单元。在双擎系统中，PCU高度集成，包含了升压整流器、逆变器、DC/DC转换器以及冷却系统等关键部件。正是通过这一系统，电压得以升至650V。此外，新一代PCU在提升性能的同时，体积减少了36%，为发动机舱的安装和散热提供了更充足的空间。