杀到1999的智己L6，大厂给的自信就是好

关于这台车的介绍，在四月初的推文中有所提到，欢迎大家回去阅读，本期针对这次发布会上提出的重点进行介绍和评价。

动力方面，智己L6推出五个不同续航不同动力的版本，智己L6 Max超强性能版配备飓风电机，最高转速21000转/分（作为参考比亚迪全新的智能电驱最高的23000转/分，小米的V6系列电机和华为DriveONE的这个数据000和2000），峰值功率579千瓦，零百加速2.74秒，急速268。至于后驱单电机版则是三款配置不同功率电机，结合不同的续航和平台，往好了说是根据用户需求提供不同的选择，实际上将等级森严从动力伊始就刻在产品中。

除了标准版采用75度磷酸铁锂电池包外，其余采用三元锂电池，续航从650公里到850公里，最高甚至干到了1000公里，车型也以配置不同推出400V、800V到官方宣传的准900V，而智己所说的光年固态电池实际上是介于之间的半固态产品，后续智己会适时推出全固态产品，但实际上在智己的官网中，我们看不到光年版的配置信息，所谓的固态电池并未达到交付状态，交付需要等到十月份。

对于上汽这样的传统大厂而言，在操控技术上不整点花活不足以展示，除了电动车标配的双叉臂前悬架，智己L6全系配备灵蜥数字底盘，支持全生命周期OTA，主打灵活和操控。

操控方面，L6所具备的四轮转向和蟹行模式，以及通过四轮空气悬架和智能电控减振器的主动介入，实际的表现就是转弯半径4.99米、云台车身控制车辆侧倾和刹车点头现象，紧急避险车身响应迅速，麋鹿测试则是拿下了90.96的成绩，在湿滑路面车辆跑偏减少80%左右。

智能化方面，智己L6采用了高通骁龙8295芯片，车内开发了全画幅数字驾舱，集成的新一代IMOS 3.0，一眼望过去，车内全是屏幕一览无余（副驾屏幕除超强性能版外其余需花6k选装），半辐方向盘（也可以选装传统的）的存在增加学习成本，但也能拥有赛车操控体验。

系统上，智己利用AI大模型在系统中开发追光渲染技术，开发行车休闲娱乐的City Drive城市漫行功能，实时甄选推送珍宝美食、热门景点、文化地标，让用户边开边逛，增加沉浸式体验。

以上功能对于老司机而言：有啥用？所以智己针对行车安全中的盲区进行了针对性的改进，除了全景影像功能，在大雨天视线极端受阻的情况下，一键开启全图视野， 各位会觉得这样的配置有用吗？

智能驾驶方面，智己L6全系配备超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片，去高精地图的城市NOA将在二季度公测、三季度量产上车，年内正式开通全国范围，需要注意的是，这项功能权益期间只有两年的免费使用权，至于后续的费用，智己还没有公布。

来看看这台车的外观吧，L6沿用了LS6的家族美学设计，相比起SUV造型的LS6，这套前脸放在低趴的轿车上显得更加舒坦且自然。

侧面则是标准且优雅的溜背造型并拥有掀背尾门，车灯则是家族极具辨识度的“马丁”造型，整体运动感的营造是足够的。

除此之外，车内得POPO Sofa云感座椅、可以放屏幕的磁吸拓展坞，以及前排座椅通风加热和无框车门配合RNC主动降噪，也彰显这台车兼顾舒适性的努力。

智己L6纸面上全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，全系具备去高精地图城市NOA能力，ISC智慧灯语系统，以及车内AI大模型加持的沉浸式智能化体验，结合价格来看，似乎权益价后的1999也变得“香”了起来，但其实冷静想想，对于正在阅读这篇文章的你，上面所宣传的那些配置里边，哪些是你会日常用到的？哪些又是你觉得可有可无的？哪些又是你觉得根本不会用的？的确，汽车产业全方面内卷的今天，卷配置和新技术也是必要条件，智己L6拿出的东西诚然很厉害，一是需要时间验证可靠性，二是需要市场验证实用性。