比亚迪回应发动机最高热效率之争，吉利竟无语凝噎

关于比亚迪新车2.9L油耗遭到质疑以及吉利高管杨学良对此事的回应，事件的来龙去脉可以归纳为以下几点：

比亚迪新车发布与油耗宣称：

比亚迪发布了采用第五代DM混动技术的新车，其中秦L DM-i和海豹06 DM-i(图片|配置|询价)两款车型在NEDC工况下的百公里综合油耗被宣称仅为2.9L。

这一数据在新能源汽车领域引起了广泛关注，因为若属实，将使得这两款车在成本效益上大幅超越许多电动车，对市场产生重大影响。

油耗数据的质疑：

有网友和业内专家对比亚迪宣称的2.9L油耗数据提出质疑，认为可能存在误导消费者的嫌疑。

质疑的主要依据是国家标准GB19578-2021中明确规定，自2021年7月1日起，对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗，而比亚迪在发布会上并未明确标注测试工况为NEDC。

同时，有分析指出，按照WLTC工况测试，这两款车的实际亏电油耗应为短续航版本3.8L/百公里，长续航版本3.98L/百公里，与比亚迪宣称的2.9L存在差距。

吉利高管的回应：

吉利汽车的高级管理人员杨学良在看到相关质疑后，转发了相关观点并评论道：“还是实在一点的好，我相信老一代科学家也会同意这个观点。”

这一回应体现了吉利高管对比亚迪宣传手法的保留态度，认为应避免使用可能误导消费者的营销策略。

比亚迪的回应：

面对外界的质疑，比亚迪的高级副总裁杨东生进行了回应，表示比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。

他提到，NEDC测试更倾向于实验室环境，而WLTC则更接近真实道路驾驶条件，但在中国实际的驾驶工况下，NEDC的结果更具代表性。

值得一提的是，这场争论也引发了人们对于汽车行业发展的思考。有网友指出：“车企之间卷技术对消费者来说绝对是好事，但希望他们别光顾着卷单一指标。”的确，汽车行业的发展需要全面的技术进步，而不仅仅是某一方面的突破。

文/若男