2025款星途星纪元ES即将上市，或将更改竞品对象，配置方案有改变

星途作为奇瑞的高端品牌，奇瑞董事长尹同跃老先生给的定位是“奇瑞品牌金字塔塔尖的产品”。任何好的、新的技术都会被率先应用到星途品牌上。作为星途其他的新能源品牌，星纪元自然也就承担着奇瑞和星途品牌的品牌向上、服务向上等等一切有引领作用的任务。

星纪元怎么回事？

星纪元ES是星纪元的第一款车型，上市之初的slogen是致敬舒适，以CDC+空气悬挂为主要卖点，加上奇瑞在底盘调教方面的技术积累，很多人都觉得这是一款素质很高的车。然而现实很残酷，大多数以操控之名打市场的车型都会被市场教育，星途星纪元ES上市到现在销量共3000余辆。

究其原因，思下聊车的理解是星纪元ES配置过于奇怪。价格越高，电池容量越低，智驾和电池配置都不合理。具体的试驾感受和配置问题，请到我的主页找我做的详细测评。

以上就是星纪元ES的背景介绍。接下来就是关于新款星途星纪元ES的上市背景和变化。

星纪元ES的变化可不仅仅在配置方面

在临近上市前夕，星纪元ES已经开始预热了。很多媒体的定调是新款星纪元ES去掉了国潮版。

错！

星纪元ES版本的变化是基于整车定位的变化，现款在售ES的竞品车型有包括蔚来ET7这种行政级别的轿车，而新款的ES竞品集中在蔚来ET5、小米SU7以及极氪007等。风格也从原来的“致敬舒适”变成了运动为先。

具体体现为，车辆的整体价格将有所下降。新增了红色外观和内饰，以及蓝色、紫色外观。同时，CDC+空气悬挂大概率将变成选装配置。

轮毂有19和21两种选择，外面有可拆卸的轮辋罩，拆掉轮辋罩以后的轮毂将变成性格十足的树杈样式。

现款在售轮毂

新款轮毂样式

轮胎将从原来的GITI佳通轮胎变成米其林以及马牌轮胎。且轮胎尺寸和CDC正相关。在车内的配置上，星纪元ES将增加生态配件的可玩性，包括可以自己在商城购买的不同味道的香薰，后排可以改造升级的磁吸口等等。

在用户以及媒体的建议下，配备了空悬的车型也会在后备箱升级一个储物格，盖住气瓶。

本次升级最值得关注的是ES的车漆，顶级。本次ES采用了顶级品牌的车漆。不用贴车衣，就能在阳光下看到不同颜色的车身，厚重且耐看。就是网传的红色，这种红色的车身样式，笔者觉得将超越马自达的红色，成为新的经典。

最后，但很重要

星纪元ES值得购买，有一个原因很少有人知道：它来自一个智能化程度极高的生产工厂。

我们因为小米雷军的营销本领，知道了压铸机，知道了智能化工厂以及黑灯工厂等等名词。但是，这些名词在奇瑞的工厂里已经不是新鲜词汇，思下聊车参观了奇瑞的焊接车间和整装车间。焊接车间工人很少，30000平米的车间内，大概有几十个工人负责机械臂的监护和物料的码放等工作。智能化的车间内不但人少，且制造工艺已经不可同日而语，在参观过程中，在车间内已经闻不到一点机油的味道了。

整装车间工人较多，且国内外车型共线生产。从此我们可以看出，奇瑞的工厂内是国内外车型同一标准的。工人需要知道这款车的配置，但无需注意车辆销往何方。而工人多这个因素也将很快改变，位于芜湖的奇瑞超2工厂即将投产，这个工厂的智能化程度将在国内数一数二。

我们关注的很多其他品牌都拥有众多令人眼前一亮的功能，而忽略了他们是从什么样的生产线下线的。例如我们还能从某个品牌的车身上看到“鸡屎焊”，这不仅仅说明他们的材料比较落后，更说明了制造工艺参差不齐，人为因素影响过大。这在高度自动化的车间是不存在的，机械臂焊接的车身是高度标准化、统一化的。

最后，但是同等重要，很多人说新能源时代买车的关注点已经变了，其实并没有，制造工艺、标准要求应该依然存在，且不是口号，而是通过技术提升得来。

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