从月销近13万辆跌到2万余辆，曾经的美系车冠军别克怎么啦

我们在相关汽车销量数据网站中查找数据发现，上汽通用别克在2017年12月销量达到129827辆，为国内表现最高，同年6月也是达到129752辆，在所有品牌中排在第二，可以说这些都是别克当年最辉煌的时候。

然而时过境迁，随着国内这几年新能源汽车的强势崛起，以比亚迪等为首的国产品牌纷纷保持着高速扩张的势头，严重挤压了合资车市场份额。上汽通用别克也是开启了一路下滑的低迷态势。

今年的2月份降到不足2万辆，而在今年6月份这种本应该冲量的节点，仅交出月销23837这种2万余辆的水准，跌得有点大跌眼镜。

我们来看6月其具体车型表现。最畅销的车型是别克GL8，不过销量并不高。这款曾长期霸占国内MPV销量榜单冠军的车型，如今已经跌得很惨，月销仅有4962辆。相比于如今该领域的冠军车型腾势D9月销上万的成绩，其之前的商务需求市场已经被挤压得不行。

也就是说，如今别克最畅销的车型月销也没过5000辆，这是很差的表现了。该品牌销量第二的车型则是一款新能源车型，为别克微蓝6。别克在新能源领域涉猎其实不晚，但就是一直缺乏能大卖的车型。如今兜兜转转，靠以价换量才有了别克微蓝6月销上4000辆的成绩。而且这款车目前售价与同级别的国产车型相当，终端市场优惠力度也大，加上不少跑营运需求的跑量，才有如今勉强看得下去的业绩。

作为入门产品的别克威朗，如今终端市场最高优惠达到5万元，一款12.89万元的合资紧凑级车，如今降价到6、7万元的地步，而且月销量还没能过5000，形势非常危险。

加上曾经的合资SUV销量冠军的别克昂科威，其如今销量也是跌到月销3672辆，使得整个品牌的月销量仅有23837辆。曾经的国内美系销量冠军，传统合资大厂，如今跌到与国内一些造车新势力表现相当，逐渐开始被边缘化，处境岌岌可危。