限时换新价11.98万 第三代蓝电E5 PLUS实用之选

在续航和用车成本方面，第三代蓝电 E5 PLUS 的续航表现处于同级前列，能有效降低日常通勤开销。其 CLTC 纯电续航里程达到 230km，比比亚迪宋Pro DM-i的133km、吉利银河L7的115km都要长出不少。

该续航数据的准确性也得到了权威验证，中汽中心的全域能效技术测试显示，这款车在常温环境下实测纯电续航里程达 266km（剩余电量 11%），续航达成率为 115%，实际续航表现优于官方标注。

同时，车辆采用双充口设计，两驱版支持 28kW 快充、四驱版支持 50kW 快充，补能效率接近纯电车型。对于日均通勤 40km 的用户来说，基本能实现一周充一次电，而多数竞品则需要每周充电 2-3 次。

对比捷途山海 L7 PLUS 220km 续航版本，第三代蓝电 E5 PLUS 顶配版指导价最多能省 4.41 万元，置换购车的话最高可省 3.61 万元，做到了同等续航价位更低、同等价位续航更长。

在动力和通过性上，第三代蓝电 E5 PLUS 搭载了15万元内少有的智能电混全时四驱系统，让车辆在性能和安全性上有了不小提升。其核心是P1+P3+P4三电机架构，能实现270kW综合功率、470N・m峰值扭矩，百公里加速进入6秒区间，更关键的是，即便在电池低电量馈电状态下，四驱性能也不会减弱。而市面上部分竞品，比如哈弗枭龙 MAX 的混动四驱系统，在馈电时会切换为两驱，通过性和安全性会受影响。

这一四驱性能也通过了中汽中心的专业测试，在高低电量状态下，车辆于雪地、砂石路、山路、河道等低附着力路况中，均展现出稳定的四驱性能。不管电量多少，都能为驾乘人员提供稳定的全轮抓地力，减少雨雪湿滑路面的侧滑风险，再搭配 FSD 自适应悬架，复杂路况下的通过性和行驶稳定性都有保障。

此外，这款车将全时四驱的购车门槛拉到了 12 万级，对比主打全时四驱的捷途山海 T1，价格优势达 5.01 万元；和哈弗枭龙 MAX 相比，在续航相近的前提下，也能省下 1.9 万元，让消费者能以更低价格享受到四驱配置。

灵活布局+高得房率

新车提供 5 座和 7 座两种座椅布局，轴距为 2785mm，车内有效空间长度达 3162mm，7 座车型的空间得房率为 66.4%，相比仅提供 5 座的比亚迪宋 PLUS DM-i，能更好地满足多人出行需求。

行业首创“轮上三室一厅”

第三代蓝电 E5 PLUS 提出 “轮上三室一厅” 的场景理念，把车辆从单纯的通勤工具升级为可满足多元需求的生活空间。它打造出豪华主卧、阳光露台、多功能客厅、四季茶室、山野厨房五大使用场景，还因可实现车内吃火锅的特点收获了 “火锅神车” 的称号。

原厂配备的露营包涵盖睡眠、餐厨、娱乐等功能，且所有部件均为车规级开发，可享受整车质保，避免了后期改装的安全隐患：

• 3999 元的影院舒享包：包含投影仪、充气床垫、天幕，90 秒就能把车变成移动影院；
• 6999 元的全景旗舰包：配备双电磁炉、即热饮水机，可实现车内做饭和泡茶。

智能座舱与驾驶辅助

车辆搭载高通骁龙8155芯片，搭配豆包AI大模型，车机交互流畅，同时支持 CarPlay 手机互联，后排还设有独立娱乐屏幕，提升了后排乘客的乘坐体验。驾驶辅助方面，配备 APA 全自动泊车、拨杆触发自动变道功能，以及 22 个高精度感知硬件，采用地平线 J3 计算方案，为行车安全和便捷性提供了有力支撑。

赛力斯品质背书

蓝电品牌共享集团高端车供应链，电池来自国轩高科、刹车系统由博世提供，旗下车型累计行驶 12.63 亿公里，未出现自燃和动力中断情况。蓝电 E5 系列还连续四次跻身中国汽车质量网新能源中型 SUV 质量排行榜 TOP2，品质得到了市场认可。

谁更适合第三代蓝电E5 PLUS？

结合第三代蓝电 E5 PLUS 的整体产品表现，其核心目标用户主要有两类：一是预算有限但注重实用性的消费者，他们既希望长续航能降低用车成本，也看重车辆品质带来的安全保障；二是多孩家庭或户外爱好者，车辆的四驱性能和丰富的车内场景，能很好地适配他们的出行和生活需求。

车型选择上，有两款 “入门即顶配” 的方案可选：侧重长续航经济性的 230km 超长续航版 Ultra，以及主打全地形能力的标准续航四驱性能版 Ultra，两款车型官方指导价均为 13.98 万元，当前限时换新价均为 11.98 万元，用户可根据自身主要出行场景挑选。

此外，购车还可享受多重优惠：不仅有 1.2 万元限时权益，还能叠加国家及地方最高 2 万元补贴。品牌还承诺 2025 年 12 月 31 日前的购置税兜底保障，进一步降低用户的购车落地成本，让更多人能享受到高品质的全场景出行体验。