俄罗斯2025汽车销量出炉，吉利、长城出口三至四成

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2025年俄罗斯车市格局并没有根本改变，中国汽车依旧是绝对主流。

据俄罗斯汽车行业独立分析机构Autostat数据，2025年俄罗斯乘用车销量132.6万辆，同比下滑15.6%。

对于车市下行，Autostat 公司专家表示，并非人们对汽车兴趣不足，而是高贷款利率和价格上涨导致购买力受限。市场内部也在快速更迭，部分传统领军品牌销量下滑，而新的中国品牌和合资品牌，如Tenet、Belgee、Solaris、捷途，在经济型跨界车和新款车型细分市场中抢占份额。

俄车市规模萎缩，中国车销量也随之明显回落。

销量前十的七家中国及中国相关品牌汽车总计销售57.1万辆，同比下滑15.2%。市场分额43.2%，同比微增0.31个百分点。

哈弗在俄是最受欢迎的中国品牌，2025年总计销售17.3万辆，同比下滑9.1%。哈弗俄罗斯销量分别占长城汽车海外和哈弗全球销量的34%和23%，同时俄市场也是长城汽车重要的利润来源，据俄罗斯媒体报道，2025年哈弗在俄的利润率或超20%。

奇瑞集团旗下奇瑞、捷途，以及相关品牌TENET总计销售16.98万辆，同比下滑11.6%。其中奇瑞品牌9.98万辆，同比下滑36.4%；捷途3.65万辆，同比增长3.9%；取代奇瑞品牌的TENET 3.35万辆，12月份销量TOP10已经不包含奇瑞。奇瑞集团2025年在俄销量占其海外总销量的12.6%，和长城汽车相比，其海外业务对俄市场的依赖度并不高。

吉利和其合资公司白俄吉（Belgee）在俄总计销售16.2万辆，同比下滑12%。其中吉利品牌9.4万辆，同比下滑36.9%；Belgee 6.81万辆，同比增长96.5%。中国车企中吉利汽车集团出口对俄市场依赖度最高，2025年其出口销量39%来自俄罗斯。一些专家预测，2026年Belgee这位斯拉夫兄弟在俄的销量极有可能继续高歌猛进，届时，吉利汽车集团出口的俄罗斯贡献度还会增强。

长安汽车在俄总销量6.6万辆，同比下滑37.6%。长安汽车出口10.4%来自俄罗斯，和长城、奇瑞和吉利相比其出口对俄市场依赖度最低。长安在俄罗斯组装项目推进相对迟缓，去年9月长安汽车俄罗斯相关负责人表示，公司已经进行了所有必要的谈判，希望本土化组装尽快落地，但截至目前，并没有更进一步的相关官方信息。

除了以上四家中国车企，目前在俄罗斯运营的还包括一汽、北汽、广汽、东风等众多企业。受进口汽车报废税政策影响，贸易形式运营的已难以为继，但本土化组装低销量又无法支撑。2026年俄市场份额注定将进一步向头部集中，一些品牌铩羽而归已不可避免。